1959 年，一位名叫尼尔斯·博林的中层工程师发明了三点式安全带。德国专利注册处将他的发明列为 19 世纪末至 20 世纪末对人类帮助最大的八项专利之一。在发明安全带之前，汽车只使用两点式安全带。最早的安全带由乔治·凯利爵士在 19 世纪发明。这些安全带系在腰部，将驾驶员或乘客固定在座位上。这通常可以防止人们从座位上弹出并撞到挡风玻璃。
早期安全带与伤害
沃尔沃 Amazon，首批安装博林发明的汽车之一。来源：The New Economy
虽然早期的两点式安全带无疑是一场革命，并挽救了生命，但由于仅在腰部进行约束，因此挥鞭式损伤、仪表盘或方向盘上造成的头部面部损伤以及内脏损伤仍然很普遍。更不用说，除非你是专业司机（比如赛车手），否则许多人不会系安全带，这增加了受伤的程度和严重程度。
根据美国国家安全委员会 (NSC) 的数据，1913 年，美国有超过 4000 人死于与汽车相关的交通事故。在 1930 年代，这个数字激增至近 40000 人，这可能是由于汽车速度更快，以及像福特汽车公司这样的公司生产出负担得起的汽车，使得更多人开始开车。 20 世纪初也见证了赛车运动的兴起。
尼尔斯·博林 & 三点式安全带的发明
尼尔斯·博林。来源：The New Economy
博林于 1920 年 7 月 17 日出生于瑞典。1939 年从赫尔诺桑德中学毕业后，他成为了一名设计师和工程师。他的第一份工作并不在汽车行业，而是在航空领域，也许正是在那里，他了解了安全带和安全带的重要性。他的工作是什么？为一家名为萨博 AB 的瑞典航空航天和国防公司制造飞机弹射座椅。萨博本身于 1947 年开始生产汽车，最初是与通用汽车的合资企业。博林于 1958 年开始在沃尔沃担任安全工程师。
在博林的设计出现之前，曾有一种 Y 形安全带，但它在乘客腹部前方钩住，而不是在髋部侧面，重点在于肩部、胸部和骨盆。与两点式腰带不同，新版本更容易使用，因为它们只需一只手就能轻松地系上和解开。
尼尔斯·博林，三点式安全带的发明者。来源：沃尔沃
博林花了将近一年的时间才完成他改进的三点式安全带，然后将其展示给公司。这是因为他必须考虑很多因素，例如安全带的制造成本，它的易用性和效率。
安全第一：沃尔沃
早期沃尔沃广告。来源：沃尔沃
沃尔沃是瑞典知名的豪华汽车品牌。该公司由阿萨尔·加布里埃尔森和古斯塔夫·拉尔森于 1927 年在瑞典哥德堡成立。几年之前，这两位创始人曾在斯德哥尔摩的一家餐厅里相遇，他们想到要创建并经营一家汽车公司。他们的目标是制造出一款在崎岖地形和寒冷温度下都能安全行驶的汽车。来自其他国家的进口汽车无法长期应对这些条件，而且经常会发生故障。
两位创始人发表过一句著名的声明：“汽车是由人驾驶的。因此，我们沃尔沃制造的所有产品的指导原则都是安全，也必须永远保持安全。”
虽然三点式安全带仍然是沃尔沃发布的最普遍的发明之一，但他们还引入了其他安全创新的专利，这些专利后来被世界各地的汽车制造商采用，包括在 1978 年实施面向前方儿童的儿童座椅，在 1972 年为汽车前排座椅创造面向后方的儿童座椅，侧面碰撞保护系统 (SIPS) 以及最终的侧安全气囊 (1994 年)。他们的网站仍然提供碰撞研究数据，供所有人访问。
改变一切的发明
N. l. Bohlin 安全带 1962 年 7 月 10 日，1959 年 8 月 17 日提交。
第一辆配备三点式安全带的沃尔沃是 1959 年 8 月 13 日销售的沃尔沃 PV544。虽然该设计已正式获得专利（专利号 3,043,625），但沃尔沃和博林允许这项发明被开放源代码，这意味着其他汽车公司可以利用更安全的设计，优先考虑生命安全而不是金钱。
虽然原始设计有一些变化和改进，但三点式安全带的核心仍然是博林的设计。威斯康星州成为美国第一个要求汽车配备安全带的州，这一要求在 1968 年由于 1968 年《国家交通和机动车安全法》的颁布而扩展到整个国家。如今，当上车时系上安全带的行为已经成为大多数人习以为常的肌肉记忆，人们很容易忘记安全带的重要性以及它们拯救了多少生命，直到发生事故。
拉尔夫·伊斯布兰特汽车安全工程奖奖章
由于在三点式安全带方面做出的贡献，博林于 1974 年获得了拉尔夫·伊斯布兰特汽车安全工程奖，并于 1989 年被选入安全与健康名人堂。他于 2002 年 9 月 26 日在瑞典去世。
