巴尔的摩大桥，也被称为“弗朗西斯·斯科特·基桥”，在一场破坏性碰撞后坍塌。在网络上流传的录像中，一艘大型集装箱船撞上了大桥，导致长达1.6英里的桥段坠入帕塔普斯科河。这场灾难性事件导致许多在桥上的车辆和人员坠入深河。城市消防部门的通讯主管凯文·卡特赖特称其为“正在发展的大规模伤亡事件”。
一艘新加坡籍的达利号货船与一座关键桥墩相撞，直至周二早晨仍卡在桥墩上，造成严重混乱。运营该船的Synergy Marine Group公司表示，船上的船员均安全无恙。
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Synergy表示，当时有两名引航员负责引导船只通过桥梁，并且他们事先采取了所有预防措施。事故的确切原因尚未公布。
互联网上每个人都能看到的视频显示，这艘船正在靠近巴尔的摩大桥，随后发生了大规模碰撞，导致结构坍塌入水。
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可以看到汽车从桥上坠入水中；这是一幅令人难以忘怀的景象。
据卡特赖特先生称，当桥梁与集装箱船发生碰撞时，桥上有数辆汽车。伤亡人数仍在变化中。
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“大约有20人和车辆掉入水中，”巴尔的摩市消防局局长詹姆斯·华莱士说道。
声纳和红外技术正被用于定位水中的所有车辆。已有两辆被救出，其中一辆据说情况非常严重。
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救援任务仍在积极进行中，希望能找到其余受害者。
马里兰州州长韦斯·摩尔迅速宣布进入紧急状态，并宣布他正在与联邦机构合作，尽快营救人员。
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马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德暂停了所有交通，封闭了进出巴尔的摩港的695号州际公路，直至另行通知。
国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯在X上写道，这起事件纯属意外；他补充说，当局正在“评估影响并密切关注正在发生的悲剧情况。”
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保罗·J·维德菲尔德在周二上午的会议上表示，目前正在对撞船事故及桥梁坍塌事件进行调查。调查仍处于初期阶段，但尚无迹象表明该事故是蓄意或有预谋的。
根据记录，达利号船主自2018年以来至少涉及三起海上致命事件。这些事件导致船员死亡，并造成更多人员伤亡。
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关于船东的更多信息还有待披露，但目前公司企业传播部门对此问题没有给出任何答复。
巴尔的摩大桥有许多名字，常被称为“弗朗西斯·斯科特·基大桥”或“环城公路大桥”。它以业余诗人弗朗西斯·斯科特·基的名字命名，他是美国国歌的作者。
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这座建于1977年的桥梁长1.2英里或8,500英尺。它成为695号州际公路的最后一段，完成了为期两年的项目。
毫无疑问，这一事件将产生相当大的影响，可能会持续数月。海伦·德利奇·本特利港是美国最大的港口之一。该港口主要用于运输特种货物，如卡车、拖车和拖拉机。
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石油和煤炭等大宗货物也使用该港口作为通道。仅在2023年，就有约80万辆汽车通过该港口，记录了约300万吨货物通过该港口运输。
有几艘原本要进入巴尔的摩港的船只，现在正被改道至北部的纽约和新泽西或南部的弗吉尼亚港。
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这应该不会造成太大的干扰，因为这些港口足够大，可以容纳更多的交通流量。这些港口每周处理的货物和船只数量是其十倍以上。
其他港口可能能够承载更大规模的进口量，但专业化的供应链可能会面临更多中断，例如位于港口的Domino糖厂。
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这是该国最大的原糖进口加工地。原糖从海外进口，经过精炼后供美国消费。
该港口是处理汽车、卡车和轮式起重机等车辆货物的最佳选择。此外，煤炭、液化天然气和废纸是这里的主要出口商品。
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石膏、盐和糖是该港口最重要的进口商品。
土木与结构工程师朱利安·卡特（Julian Carter）表示，巴尔的摩大桥存在“非常薄弱的环节”。这些结构在概念上较为简单，但在某些区域需要更强的强度。
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随着船只的坍塌，桥梁改变了形状。船只携带的巨大能量，以其数千吨的冲击力，很容易导致这样的坍塌。不幸的是，这是一次灾难性的坍塌。
据一位土木应急专家称，重建费用可能高达6亿美元。而在20世纪70年代，当这座桥首次建成时，建造费用大约为6000万美元。
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工程和建筑咨询公司主席大卫·麦肯齐（David Mackenzie）表示：“重建费用至少将是原来的十倍以上。这将是一次昂贵的重建。”
