陷入困境的飞机制造商波音公司似乎正在调整其优先事项并重组管理层。波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩预计将在今年年底前卸任，以便为可能改善波音当前命运的人腾出位置。是什么导致了他的这一决定？让我们深入了解一下。
波音公司曾经是世界上最受尊敬的飞机制造商，其声誉建立在几款经受住时间考验的飞机的机翼上。
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诸如707喷气式客机和747巨型喷气式飞机等开创性创新彻底改变了航空旅行。波音公司的历史充满了里程碑，从军事合同到商业主导地位，塑造了现代航空业。
波音公司由威廉·波音于1916年创立，从一家不起眼的飞机制造商发展成为航空航天巨头。该公司的战略收购使其成为行业领导者。
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战略合并，例如1997年与麦道公司（McDonnell Douglas）的合并，扩大了公司的产品范围和市场主导地位，使其成为一股不可忽视的力量。
波音公司的主要竞争对手之一是欧洲公司空中客车。空中客车成立于1970年，挑战了波音公司在航空领域的霸主地位，并得到了欧洲各国政府的财政支持。
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竞争在20世纪90年代加剧，当时空客推出了A320系列，挑战了波音在窄体机市场的份额。
随着空客挑战市场主导地位，波音推出了新一代737机型，旨在保持其市场主导地位。
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随着宽体飞机的发展，如空客A330和A340，竞争进一步加剧，这些机型挑战了波音的767和777系列。两家公司在国际市场上争夺合同。
波音公司出现问题的第一个迹象是一系列涉及737 MAX 8型号的坠机事件，这些事件迫使该型号的所有飞机停飞，直到调查能够确定原因。
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波音的MCAS系统是罪魁祸首，公司对坠机事件负责，并重新设计了该系统以提高安全性。然而，公众对波音的信任受到了动摇。
随着时间的推移，随着曾在公司工作过的人发声，关于该公司在质量保证和检验方面疏忽的报道不断出现。波音的声誉受到了损害。
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最近，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机在飞行过程中，其门塞（door plug）突然脱落。而在飞机交付给该公司六天前，波音公司已签署了其适航证书。
波音公司通常被视为安全的股票投资对象，但由于这些事故和错误，其市值大幅下跌。一些公司前员工将责任归咎于管理层。
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在最近一段由采访者拍摄的视频中，超过一半的波音飞机工作人员表示他们永远不会乘坐波音飞机，这引发了公众的严重担忧。
在另一令人震惊的事件中，一名曾作为波音公司证人的前员工被发现死于家中，死因似乎是自残性枪伤。
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这名男子，约翰·巴内特，参与了一起试图揭露波音公司疏忽的案件。他上周在波音公司律师面前接受了质询。他指控该公司将利润置于安全之上。
在宣布辞职时，卡尔霍恩表示，公司将继续完成已承诺的工作，并在所有工作中努力确保安全和质量。
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董事会主席拉里·凯尔纳表示，尽管他过去十五年一直担任董事会成员，但他也打算放弃提名连任主席一职。
将责任归咎于卡尔霍恩是不公平的，因为这种情况早在他之前就已存在。当他于2019年接手波音公司时，该公司正因737 Max 8的坠机事件而陷入困境。
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这两起空难分别发生在马来西亚和埃塞俄比亚，共造成346人死亡。因此，737 Max 8被禁飞，直到2021年才被允许重新投入使用。
作为一家商用飞机制造商，该公司正努力维持其市场份额和客户对其飞机的信心。最近的灾难使该公司形象受损。
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然而，尽管公司处于不利的境地，但它不必担心收入问题。公司的大部分收入来自安全合同。
波音的销售已经停滞了一段时间，但该公司在2月底录得了订单和销售的增长。然而，商用飞机生产团队仍未完全摆脱困境。
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该公司的飞机总销量远低于正常水平。与二十年前相比，该公司的商用飞机生产部门的业务量大幅减少。
空客与波音之间的长期竞争已使欧洲人占据了中心舞台。波音的许多老客户取消了订单，转而选择了空客。
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不一致的生产和质量问题使公司对投资波音的产品持谨慎态度。相反，空客拥有稳定的生产和安全记录，使其成为更安全的投资选择。
现在判断波音公司能否克服面临的巨大障碍还为时过早。其声誉已经受到打击，解雇卡尔霍恩可能对改善局面帮助不大。波音公司的大问题在于其对待安全的态度以及规避旨在确保产品对消费者安全的法规。
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该公司在追求利润的过程中无意中自食其果。其流程和质量保证的缺失导致了客户信心的下降。没有公司愿意花费数百万美元购买一架飞机，结果却让它从天上掉下来。也许卡尔霍恩的继任者、芯片制造商高通的前首席执行官史蒂夫·莫伦科夫会改变现状。只有时间才能告诉我们答案。
